EBRD brine zbog kineskih investicija na Balkanu
18.09.2017. / 10:45
FRANKFURT – Kineske investicije u infrastrukturu na Balkanu koriste Kini, jer ona tako lakše prodire na tržišta Sjeverozapadne Evrope, a koriste i Balkan kao dopuna za trgovinu s EU. To analizira Frankfurter Allgemeine Zeitung. 
„Kina prodire na Balkan – gdje strateški investira u luke, ceste i željezničke veze. Hoće li se ekonomska ovisnost o Pekingu pretvoriti i u političku?“ – pitanje je kojim novinar FAZ-a Michael Martens počinje svoj tekst „Kao niska bisera“.
Tu on objašnjava kako je 1. oktobra 2009. godine, tri dana pred poraz bivšeg grčkog premijera Kostasa Karamanlisa na izborima, stupio na snagu jedan važan ugovor: kineski lučki gigant COSCO je dobio koncesije na upravljanje pirejskom lukom i to na 35 godina.
„Tada je rečeno da je najvažnija grčka luka trebalo da postane jedan od glavnih punktova za istovar i dalju distribuciju kineske uvozne robe u Europu. Osam godina kasnije, može se reći: ta kineska investicija spada u mali broj uspješnih priča koje su se u grčkoj ekonomiji odigrale posljednjih godina. Od 2009. naovamo nije bilo luke koja je brže ekspandirala od Pireja“.
Pirej je tada, prije osam godina, bio jedna od dvadeset najvećih luka u Evropi, a sada je jedna od deset najvećih, dok će sljedeće godine vjerojatno biti jedna od 30 najvećih na svijetu, a za nekoliko godina bi mogao postati i jedna od najvećih pet u Europi.
„A Kinezi i dalje investiraju. U kolovozu 2016. je COSCO Hellas, grčka kompanija iz sastava multikoncerna čije je sjedište u Hong Kongu, za 280 milijuna eura kupila većinski udjel u bivšoj državnoj luci Pireus port otoriti i obavezala se da će narednih godina investirati još 300 milijuna eura. COSCO Hellas je najavio da se interesira i za druge grčke luke, prije svega za Aleksandrupoli na sjeveroistoku Grčke, na granici sa Turskom. Uz to su Kinezi investirali i u novi terminal za putničku plovidbu da bi od Pireja napravili čvorište turizma između Kine i Jugoistočne Evrope. Uskoro bi i direktni letovi između Pekinga i Atene trebali dovesti prve kineske turiste kojima će Pirej biti polazna točka za krstarenja Sredozemnim morem. Na međunarodnom sajmu u Solunu, najvećem u Grčkoj, Kina je ove godine počasni gost.“
Jedan njemački stručnjak za ekonomiju koji živi u Atini je, po nalogu Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), sastavio studiju o kineskom prodoru u Jugoistočnu Europu. Michael Martens navodi njegove riječi da „postaje sve jasnije da je ulazak u pirejsku luku značio da je tamo bačeno sidro i da je to za sobom povuklo dopunske investicije u čitavoj Evropi.
„I zaista, redaju se na Balkanu, od juga prema sjeveru, strateške kineske investicije u infrastrukturu – kao niska bisera. Grčka je pri tome samo kapija mosta (…) a i kineski premijer Li Keqiang je tu zemlju prilikom posjete Ateni 2014. Nazvao ’Vratima Europe’. Investicije njegove zemlje pokazuju da se tu ne radi samo o floskulama. Ali, tu se ne radi samo o Grčkoj. Balkanski put svile je ime koridora od kineskih investicija koji počinje u Ateni i vodi prema sjeveru u pravcu Srednje Evrope. Centralnu ulogu u tome ima COSCO koji je, osim u Pireju, investirao i u lučku infrastrukturu u Albaniji i Crnoj Gori“, navodi Martens.
Na Balkanu je, pored Grčke, Srbija druga po značaju zemlja za kineske investicije. Kineski predsjednik Xi Jinping je prilikom trodnevne posjete Beogradu u junu prošle godine naglasio značaj te zemlje za Kinu, a i u tom slučaju su ljubaznim riječima uslijedila i djela. Ove godine su ukinute vize za putovanja između Srbije i Kine. Kineske kompanije sada pokazuju veliki interes za gradnju ili modernizaciju željezničkih mreža u Srbiji i regiji. Oni koji su se jednom vozili vozom iz Beograda u Solun, dobro znaju da ima mnogo toga da se popravi u željezničkoj infrastrukturi na Balkanu, jer dobri dijelovi pruge se prelaze brzinom malo većom od puževe.
Autor članka navodi da se u studiji EBRD govori o opasnosti da se ekonomska ovisnost o Kini pretvori i u političku. No, „trgovinske statistike potvrđuju da su za sve zemlje Jugoistočne Evrope EU i njeni neposredne komšije daleko najvažniji trgovinski partneri.
„Kina je za te države dopuna trgovine sa EU, ali ne i zamjena za nju. No, ona je važan izvor financija za modernizaciju infrastrukture u regionu. Sa kineskim kreditima, kineske kompanije grade autoceste, mostove i tunele, proširuju luke i modernizuju elektrane“.
Sve to koristi Kini za transport njenih dobara i usluga – „Kina je otkrila Balkan kao što su to učinile i stotine hiljada migranata 2015. godine – kao najkraću vezu između Azije i bogatog evropskog Sjeverozapada“, piše, između ostalog, Michael Martens za Frankfurter Allgemeine Zeitung. Deutsche Welle
Tagovi: balkanebrdinfrastruktureizborkinasrbijaulaganjazeljeznice
Povezane vijesti
Komentari
Molimo Vas da pročitate sledeća pravila pre komentarisanja:
Komentari koji sadrže uvrede, nepristojan govor, prijetnje, rasističke ili šovinističke poruke neće biti objavljeni. Nije dozvoljeno lažno predstavljanje, ostavljanje lažnih podataka u poljima za slanje komentara. Molimo Vas da se u pisanju komentara pridržavate pravopisnih pravila. Komentare pisane isključivo velikim slovima nećemo objavljivati. Zadržavamo pravo izbora i skraćivanja komentara koji će biti objavljeni. Mišljenja sadržana u komentarima ne predstavljaju stavove poslovnog portala CAPITAL.ba. Komentare koji se odnose na uređivačku politiku možete poslati na adresu [email protected]
Ilija jarane sto ne pomognes ovim svojima zemljacima iz alumine i birca? Tu kod tebe nisu ni njemci ni latini vec tvoji. Vako samo vazis u havu
nisam ja te struke inecu da se mijesam uto
nisu nioni meni oko nabavke repromateriala pomagali
ima nas ovaki jos dosta sa pamecu i umijecem samo nemoremo izaci do izrazaja a ja sam reko da podryavam taj put svile i sve stoide na istok jer nece nas Njemacka i Latini niucem podrzati dakle integracije sa istocnim zemljama koje unama vide svoj neki potencijal to je put do jakog prosperiteta inace cemo postati svapski peraci serpi i lonaca aja mislim moremo bolje od toga
Ile strucan si. Ti bi kinezima i rizu prodao. Srecno
Ilija, sta e kargo?
to tije prevoz stoke mesa i robe dakle neljudski prevoz
jasam bio svugdje po svijetu i po Africi i po Aziji i opet ovakvi kakvi smo bolji smo nego vecina tamosnji zemalja ato znaju i Rusi i Kinezi i to treba mo iskoristiti
zar netreba da se otvori 2-3 aerodroma unas pa sta je to Rusima i Kinezima uloziti nek ide za pocetak kargo i nek otvore nekoliko sigurno prometni linija pa zamislite dase otvori linija Banjo Luka – Sangaj dokle bi mi docerali jel mi imamo prednost zanji nismo u Evropskoj Uniji i kodnas mogu da naprave skladista za distribuciu svoe robe po Evropi i mi smo nas problem rijesili za vijek vijeki ali to ocito ne odgovara u interesu ni Evropi a bome ni Arapima i Turcima koi nam podmecu klipove u tockove
Kinezi kupuju Farmland za 24 miliona EUR tu ce se iscupati, to im je sigurna investicija
e oovom sam ja govorio jer treba ici tamo dje su pare ali i postenje ato su bracka Rusia i Kina pa staje njima da ovdje uloze a zauz vrat ce dobiti evropski komadic tertorje sakojeg mogu dalje dase razvijaju uz nasu pomoc
Novi put svile dolazi.
Alternativa za investicije dobro dodje!