BANJALUKA – „Autoputevi Republike Srpske“ i direktor tog preduzeća Dušan Topić od javnosti kriju dokumente o blizu milijardu evra vrijednom ulaganju u autoput Banjaluka – Prijedor.
Topić odbija da objavi Studiju ekonomske opravdanosti izgradnje autoputa Banjaluka – Prijedor kao i ko je autor dokumenta, ukoliko ona postoji kao što to tvrdi resorni ministar.
Ministar saobraćaja i veza RS Neđo Trninić rekao je, prilikom potpisivanja Ugovora o koncesiji za izgradnju autoputa Banjaluka – Prijedor, da je urađena Studija ekonomske opravdanosti izgradnje i da je radila renomirana konsultantska kuća.
Na pitanje portala CAPITAL koja konsultantska kuća, nije želio da odgovori.
„Imali smo izuzetnu konsultantsku kuću, koja je cijelo vrijeme bila uključena i fantastično odradila svoj posao, ovo je sasvim opravdano. Nemojte da bude reklamirana, pitajte direktora „Autoputeva“, rekao je Trninić odgovarajući na pitanje CAPITAL-a o da li postoji Studija ekonomske opravdanosti i koja konsultantska kuća je uradila.
U skladu sa Zakonom o slobodi pristupa informacijama u BiH, uputili smo pitanje i zahtjev “Autoputevima” i direktoru tog preduzeća Dušanu Topiću, ali ni nakon isteka zakonskog roka od 15 dana, odgovora nema.
Topić krije koja konsultantska kuća je uradila Studiju ekonomske opravdanosti izgradnje autoputa Banjaluka – Prijedor, kao i sam taj dokument, što svakako otvara sumnju da studija nije ni rađena za projekat koji građani Republike Srpske treba da plate oko 975 miliona evra.
Ombudsmeni: Topić krši zakon
Ombudsmeni Bosne i Hercegovine Nives Jukić i Ljubinko Mitrović za CAPITAL kažu da javnost ima pravo znati na koji način i u koju svrhu se troše javna sredstva.
„Kada građani podnose zahtjeve za pristup informacijama, tražeći informacije o gradnji infrastrukture koja se finansira javnim novcem, ukazujemo da javnost ima pravo znati na koji način i u koju svrhu se troše javna sredstva. Takva vrsta informacija uvijek ima prevagu nad privatnim interesom i eventualnim ograničenjima koja propisuju Zakoni o slobodi pristupa informacijama u BiH“, ističu ombudsmeni.
Dodaju da je svrha Zakona o slobodi pristupa informacijama u BiH da se svakom licu omogući pristup informacijama koje su pod kontrolom javnih organa. Dodaju da država ima mogućnost ograničavanja ovog prava, ali pod određenim uslovima.
„Ako javni organ, prilikom razmatranja zahtjeva, ocijeni da tražene informacije predstavljaju izuzetak od saopštavanja, dužan je provesti test javnog interesa, odnosno procjenu preovladava li javni interes da zatražena informacija ostane u sferi ograničenja pristupa, ili će prevladati javni interes da se zatražena informacija izuzme iz okvira postojećeg ograničenja i da se učini dostupnom“, pojašnjavaju ombudsmeni.
Međutim, u „Autoputevima RS“ nisu proveli test javnog interesa, niti odlučili o zahtjevu za pristup informacijama, a što su bili dužni po Zakonu, već su jednostavno ignorisali zahtjev CAPITAL-a za pristup informacijama.
„Autoputevi RS“ su, prema Zakonu, bili dužni da ocijene može li se pristup informaciji ograničiti radi zaštite nekog zaštićenog interesa, da li bi omogućavanjem pristupa informacijama taj interes bio ozbiljno povrijeđen i preovladava li potreba zaštite prava na ograničenje ili javni interes.
„Javni organ je dužan prilikom razmatranja svakog pojedinačnog zahtjeva za pristup informacijama postupiti na način propisan zakonima“, istakli su ombudsmeni.
Dodali su da, nakon što ocijeni da li će odbiti ili odobriti pristup informacijana, javni organ u oba slučaja, u skladu sa članom 14. Zakona, donosi rješenje o pristupu informacijama.
Zakon za „Autoputeve“ i Dušana Topića očigledno ne važi, jer nijednu od propisanih radnji nisu učinili.
Kilometar autoputa 46 miliona KM
Podsjećamo, Ugovor o koncesiji za izgradnju autoputa Banja Luka – Prijedor potpisan je 13. decembra, čime je počeo da teče rok od dvije godine za eksproprijaciju zemljišta, koju će uraditi Republika Srpska, te za izradu glavnog projekta, što je u obavezi kineskih investitora.
Autoput će graditi Kinezi, a Republika Srpska će im u idućih 30 godina plaćati godišnju naknadu za raspoloživost autoputa u iznosu od 32,5 miliona evra.
Planirano je da autoput Banjaluka – Prijedor bude dug 42 kilometra, a za uloženih 297 miliona evra, Kinezima će na kraju Republika Srpska platiti 975 miliona evra.
Trninić je prilikom potpisivanja Ugovora rekao da iznos od 32 miliona evra koji će RS godišnje plaćati Kinezima za raspoloživost autoputa uključuje izgradnju, održavanje i upravljanje autoputem, te da to nije velika suma. To bi trebala da potkrijepi Studija ekonomske opravdanosti, a koju nadležne institucije kriju.
Ranija analiza portala CAPITAL pokazala je da bi građani Republike Srpske mogli ostati bez stotina miliona maraka jer je Vlada RS bez analize o prometu vozila obećala kineskoj kompaniji da će na autoputevima godišnje prikupiti 32 miliona evra putarine, a sve manje od toga biće plaćeno iz Budžeta RS.
CAPITAL: Svjetlana Šurlan
12 komentara
Molimo Vas da pročitate sledeća pravila prije komentarisanja:
Komentari koji sadrže uvrede, nepristojan govor, prijetnje, rasističke ili šovinističke poruke neće biti objavljeni. Nije dozvoljeno lažno predstavljanje, ostavljanje lažnih podataka u poljima za slanje komentara. Molimo Vas da se u pisanju komentara pridržavate pravopisnih pravila. Komentare pisane isključivo velikim slovima nećemo objavljivati. Zadržavamo pravo izbora i skraćivanja komentara koji će biti objavljeni. Mišljenja sadržana u komentarima ne predstavljaju stavove poslovnog portala CAPITAL.ba. Komentare koji se odnose na uređivačku politiku možete poslati na adresu info@capital.ba
U normalnoj zemlji, za ovako stetan Ugovor, potpisnike bi cekala smrtna kazna ili dozivotni zatvor.
Lopovi.. Ta reč je izgubila smisao u BiH. Za ovo se ide u zatvor 1/1. A što se tiče ekonomske opravdanosti, dovoljno je provezti se i videti koliko je prazan taj put, izuzev nekoliko km pred Banjaluku. A ne vidim ni neke investitore da je privukao. Ko normalan želi da ulaže u državu mafijaša i lopova.
Nektarice, u normalnim zemljama ne postoji smrtna kazna.
@mmm
Ne znam je li pitanje retoricko ili je znak pitanja slucajno izostavljen..u svakom slucaju odgovor je isti ti mafijasi i lopovi domaci naravno ali glagol nije investirati vec “prati”..
Kladim se da ukoliko neki papir postoji (“studija” sa par stranica) da je iz revizorske kuce sa kojom topic odavno saradjuje u saradnji sa “institutom” kojim upravljaju bivsi lopovi i nekim kvazi advokatskim kucama iz beograda koje su specijalizirale prikrivanje kriminala medju drzavnim institucijama..
A da li je rodjak od ovog Topića pokupova sve akcije elektroprivrede. Težak milione, sve kupuje, šta ćeš ljudi imaju pare pa ulazu na berzu, može se vidjeti na blberza stranici . U top 10 Elektrokrajine, Elektrobijeljine, termo Gacka i Ugljevik. Vlasnici puno akcija. Čim se oni dodatno bave kad imaju ovolike pare ?
E i ja sam vidio, imaju puno akcija i u fondovima ovim Oif. Ljudi su teški milione. Kupuju akcije. Imaju stalan izvor prihoda. Pa ulazu na berzu
Znaci on je vlasnik elektroprivrede?
Nažalost…
Mislim da je kadar DNS-a, ako je tako onda je to odgovor i od kud mu novac. Dok se SNSD eksponira, zapliće u raznim malverzacijama i u stalnoj je kontroli bar nekog medija, do tad DNS radi u sjeni,ali svojski radi, koristeći već 20 godina najiscrpniji izvor skrivenih prihoda resor Saobraćaja…sta dalje pricati…
Znaci te akcije su od ovog direktora autoputeva. Znaci on dobro pliva
O ovaj auto put će propasti, pogotovo Mahovljani – Doboj, ja skoro svaki dan idem tuda i put je skoro prazan a magistralni put je opet pretrpan. Auto put je preskup pogotovo za kamione i jos kad se uzme u obzir da je ta putarina 3X plaćena, na naplatnim rampama, kroz čuvene akcize i registraciju tako da mene za 3.kategotiju izadje do Doboja 60KM u jednom pravcu. A to za Prijedor je neko dobro smislio, obezbedio je sebi za nagradni 30 godina po 30 miliona godišnje, Boga mi fina plata!!!
@Mihajlo: Statistika prometa na autoputu je tehnička stvar. Treba pogledati PGDS nakon godinu do dvije, po mjesecima, da bi se sagledao trend i donosili zaključci. A ne lupati po portalima na osnovu pojedinačnog iskustva. Ako ćemo po ličnom iskustvu, moje je potpuno suprotno od tvog. Svakim prolaskom tom dionicom brojim vozila iz suprotnog smjera, i ako bih sudio po mom pojedinačnom iskustvu broj vozila se povećava.