ENERGETIKArs.com Prvi poslovni portal u Republici Srpskoj - CAPITAL.BA

Bacanje miliona na autoput Banjaluka – Prijedor bez analize o prometu

Objavljeno u ANALIZE, PRIVREDA

– Poslednje brojanje izvršeno prije tri godine – mnogo manje vozila od garantovanog
– Regionalni i lokalni putevi prepuni rupa, a Vlada troši stotine miliona na nepotreban autoput

BANJALUKA – Građani Republike Srpske bi mogli ostati bez stotina miliona maraka jer je Vlada RS bez analize o prometu vozila garantovala kineskoj kompaniji da će na autoputu Banjaluka – Prijedor godišnje prikupiti 60 miliona KM putarine, a sve manje od toga biće plaćeno iz Budžeta RS. Posljednje brojanje vozila na toj dionici urađeno je 2015. godine i u najboljem slučaju ne može obezbijediti potreban novac za otplatu, a i praksa sa već izgrađenih autoputeva potvrđuje to, pokazala je analiza portala CAPITAL.

Kineska Međunarodna kooperacija za ekonomsku i tehnološku saradnju pri Šandong haj-spid grupaciji trebalo bi da gradi ovaj autoput u dužini od 42 kilomatra i ukupne vrijednosti 297 miliona evra.

Dogovoreni koncesioni ugovor trebalo bi da bude potpisan u septembru, a kineski partner da obezbjedi novac i gradi autoput koji će idućih 30 godina eksploatisati. Ulaganje Kineza treba da bude otplaćeno na osnovu naplate putarine, a Republika Srpska garantuje broj vozila koji će obezbijediti oko 30 miliona evra potrebnih za otplatu godišnje. Kinezi će tako za uloženih oko 300 miliona evra, na kraju autoput naplatiti 900 miliona evra.

Osnov za autoput broj vozila iz 2015.

U Ministartsvu saobraćaja i veza u Vladi RS su potvrdili da nemaju podatke koliko u prosjeku dnevno ili mjesečno prođe automobila putem Banjaluka – Prijedor.

„U sklopu pripreme studijske dokumentacije za potrebe izrade generalnog projekta vršeno je anketiranje i brojanja saobraćaja na pet punktova 7. oktobra 2015. godine u periodu od 6 do 18 časova“, rekli su u Ministarstvu.

Tom prilikom zabilježeno je 14.234 vozila u Ramićima, na izlazu iz Banjaluke prema Prijedoru, te 8.479 vozila u mjestu Orlovci, na ulazu u Prijedor iz pravca Banjaluke.

Putarina za autoput Banjaluka – Gradiška po pređenom kilometru je osam feninga, a za autoput Prnjavor – Doboj 11 feninga. Ako se uzmu u obzir postojeće cijene putarine, te ranije najave da će po završetku autoputeva putarina iznositi oko 10 feninga po kilometru, može se pretpostaviti da će vožnja od Banjaluke do Prijedora koštati oko 4,2 KM u jednom pravcu.

Autoputdužinaputarina
Banjaluka – Gradiška32 km2,50 KM
Prnjavor – Doboj36 km4 KM
Banjaluka – Prijedor42 km4,2 KM ?

Ako bi dionica Banjaluka – Prijedor bila bez izlaza, te svih 14.234 vozila, pobrojanih u Ramićima, prošlo autoputem i platilo po 4,2 KM putarine, što je malo vjerovatno, dolazimo do zaključka da bi bilo skupljeno 59.782 KM od 6 do 18 časova svaki dan. Za mjesec dana dostiže se cifra od blizu 1,8 miliona maraka. Ova cifra može biti veća za iznos putarine koja bi trebala da se naplati noću, za šta u Vladi RS nemaju procjene koliko bi iznosila.

S druge strane, iznos moguće putarine, računajući vozila pobrojana kod Prijedora mnogo je manji. Na mjeraču u mjestu Orlovci, na istoku Prijedora, 2015. godine pobrojano je 8.479 vozila od kojih bi se mjesečno, da svi idu autoputem, moglo naplatiti nešto više od milion maraka putarine.

Tako je prema izbrojanim vozilima, najmanji mogući iznos koji godišnje može da bude naplaćen od putarine 12 miliona KM, a najveći 21,6 miliona KM, dok Republika Srpska Kinezima garantuje 60 miliona KM.

Iz Ministarstva su rekli da mjerenje saobraćaja na regionalnim i magistralnim putevima u Republici Srpskoj takođe vrše „Putevi Republike Srpske“.

Međutim to preduzeće ima još starije podatke, odnosno one o mjerenju saobraćaja u 2014. godini, a koje je objavilo tek u septembru 2017.

Zadnja godina u kojoj se izvršilo brojanje vozila na mreži puteva u Republici Srpskoj je 2014. godina“, nevedeno je na sajtu „Puteva RS“.

Ekonomista Zoran Pavlović rekao je da registrovana vozila na mjeračima kod Banjaluke i Prijedora ne mogu pokazati koliki će biti promet autoputem.

„Ima dosta ljudi koji žive u više naselja između Banjaluke i Prijedora i koji idu u jedan ili drugi grad na posao i vraćaju se. Ko će plaćati autoput ako ide 15 kilometara do svog sela? Tvrdim da za godinu dana ne mogu da naplate ni za troškove održavanja i čišćenja autoputeva i plate radnika koji će raditi na naplati putarine“, istakao je Pavlović.

Dodaje da se može pretpostaviti da će frekvencija vozila na budućem autoputu biti slična onoj na autoputevima Banjaluka – Gradiška i Prnjavor – Doboj.

Naplata na izgrađenim autoputevima

Što se tiče izgrađenih puteva naplata putarine vrši se na tri naplatne stanice i to u Jakupovcima, Prnjavoru i Kladarima.

Prema podacima „Autoputeva RS“ na naplatnoj stanici u Jakupovcima od putarine je u 2017. godini naplaćeno 3,9 miliona KM.

Što se tiče autoputa „9. januar“ na naplatnoj stanici u Prnjavoru su lani naplaćena dva miliona maraka, a u Kladarima 1,9 miliona.

Tako je na postojećim autoputevima u Srpskoj za godinu naplaćeno ukupno oko 7,8 miliona KM, a samo za otplatu autoputa Banjaluka – Prijedor potrebno je skupiti 60 miliona maraka godišnje.

Pavlović ističe da broj vozila na postojećim autoputevima daju pravu sliku stvari.

„Smjer prema Prijedoru je manje interesantan nego autoput prema Doboju i Gradišci koji vode prema Srbiji. Moguća frekvencija saobraćaja na autoputu prema Prijedoru u najboljem slučaju je 50 odsto od frekvencije na autoputu prema Gradišci. To znači naplatu dva miliona od putarine, a potrebno je 60 miliona KM“, istakao je Pavlović i dodao da ne postoji matematika koja bi opravdala gradnju autoputa prema Prijedoru.

Da putarina ne može otplatiti autoput Banjalika – Prijedor priznao je i direktor „Autoputeva“ Dušan Topić koji je ranije kazao da u prvih pet-šest godina broj vozila neće biti dovoljan da izmiri godišnju otplatu, ali da će kasnije biti više nego dovoljan.

„Pretpostavka da će u početku naplata putarine pokrivati 50 odsto potrebnog iznosa“, rekao je Topić ne objašnjavajući na čemu temelji optimističke procjene.

Pranje para, dok ostali putevi i školstvo propadaju

Pavlović ističe da se u gradnju autputa ide jer je to način da pare odu u privatne džepove u višem iznosu nego kad se popravljali postojeći putevi.

„Održavanje postojećih puteva je preduslov da bilo šta funkcioniše. U katastrofalnom stanju su putevi i u njih treba ulagati novac. Pametni ljudi bi održavali puteve, a ne gradili autoputeve po kojima nema ko da se vozi“, kazao je Pavlović.

Slično tvrdi i predsjednik Fondacije Centar za zastupanje građanskih interesa (CPI) Zoran Ivančić koji smatra da su smiješne investicije koje se u BiH nazivaju najvećim i strateškim.

“Imamo planove za termoelektrane na ugalj i zna se da će se u budućnosti plaćati penali za zagađenje. Pravimo i autoputeve koji su predimenzionirani, Njemačka nema takve puteve. Ako pogledate izlaz za Vlakovo to izgleda kao petlja za Frankfurt, na dva nivoa je urađen kružni tok. Po svemu se vidi da su autoputevi, a i dokazano je, najefikasniji način za pranje novca gdje se ugrađuju svi, a strane firme uzimaju ekstraprofit”, istakao je Ivančić.

Dodao je da s druge strane imamo loše lokalne, regionalne puteve.

„Ljudi ginu svakodnevno i u katastrofalnom stanju su lokalni i regionalni putevi, da ne govorimo o školama. Najveću štetu proizvodimo štednjom u obrazovanju, ko će izvući zemlju iz krize ako nemamo obrazovane ljude“, naglasio je Ivančić.

Uprkos nedostatku kvalitetnih analiza koje bi opravdale izgradnju autoputa po sistemu koncesije, ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Neđo Trninić potpisao je 7. jula u Sofiji sa kineskim partnerima Protokol o okončanju pregovaračkog postupka u vezi izgradnje autoputa Banjaluka – Prijedor.

Dogovoreni nacrt koncesionog ugovora biće predmet daljih saglasnosti Vlade, Pravobranilaštva i Komisije za koncesije Republike Srpske i Vlade Narodne Republike Kine.

CAPITAL: Svjetlana Šurlan

Ključne riječi:  , , , , , , ,

Komentari |


Komentari (13)

  • Mirko

    Samo se kod nas izgradnja puta zove bacanje para

  • Mirko

    Kome putevi smetaju?

  • Nesic

    Baja i sin Igor su izracunali koliko ce oni uzeti, sve ostalo nije bitno buranijo srpska….ahahahahahaha

  • Roki

    Samo neka se gradi.

  • Realan

    Da li je moguce sa se pljuje po svemu pozitivnom sto se desava.
    Prvo su se sprdali i ismijavali dolazak kineza, sada kada se pokazalo da kinezi zele da ulazu novac sada nam ne treba auto put.
    Kome smeta nek se vozi makadamom.

    • Mali

      Ne smeta nikome autoput. Meni i mnogim drugim ljudima smeta cijena. Cijena od 297 miliona za 42 kilometra je bezsramno naduvana. A druga stvar koja mi smeta je 30 miliona godisnjih prihoda.

      Ako autoput kosta 300 miliona, bolje bi bilo dici kredit na 10 godina i godisnje davati 30 miliona za otplatu kredita a da naplacena putarina pokriva kamatu. Za 10 godina bi put bio otlacen. Ovako cemo kinezima svake godine davati po 30 milion evra, 5 miliona evra od putarine a ostalih 25 iz budzeta i tako 30 godina.

      Znaci da ce na kraju samo budzet kinezima da isplati 750 miliona evra a od putarine ostalih 150 miliona. 750 miliona evra na 300 miliona kredita ne bi vratili ni komercijalnim bankama a kamoli evropskoj banci za obnovu i razvoj.

      Suma ce biti da ce 42 km puta do Prijedora koji je jednostavan za gradnju kostati koliko i daleko komplikovaniji put za Doboj duzine 75 km.

      Niko nema nista protiv izgradnje autoputeva ali ovakva cijena je kriminal. Neka kinezi naprave autoput od Novog Grada preko Bijeljine do Trebinja i neka sami naplacuju putarinu 50 godina ali da budzet nema nista sa placanjem.

      • Nenad

        Baš tako! Nažalost, narod je kratkovid očigledno…

      • Jurica

        Vi ste potpuno u pravu, ovo je promašena stvar.
        Autoputevi se grade tamo gdje postoji ekonomska logika za to.
        Kako je moguće da jedna institucija kao što je vlada najprije vrhunski sve neizanalizira a onda donosi odluke. Nevjerovatno.
        30 godina ce proći , kinezima će se svake godine morati doplaćivati.30 dugih godina.
        Strašno je sve to, a pdržavanje autoputeva , to je tek strašno.
        Dionica autoputa od Vogošće do Visokog do sada popravljana je do sada barem pet puta, a u sjevernoj Italiji još uvijek se vozi po asfaltu iz 1968 god. kada je autostrada Del Sole napravljena.

  • NADREALAN

    SAMO GA TREBA NAKACITI ZA OVAJ STO VODI ZA NJEMACKU DA SE BRZE STIGNE!

  • Goran

    Iako sam za izgradnju puteva i autoputeva smatram da je ovo veliki promašaj tj. predpostavljam da je ovo “isplata Marku Pavići” jer ovo nema baš nikakve ekonomske logike.
    trenutno na toj trasi ima maksimalno cca 8000 auta od kojih većina ne bi prešla na autoput jer su u pitanju lokalci i ljudi koji rade u Banjaluke.
    taj put ne vodi dalje nigdje i uopšte tu nema tranzitnih putnika koji su potrebni za autoput.
    dovoljno je samo da se ova magistrala malo “sredi”

    što se tiče autoputeva jedino i samo treba raditi autoput Rača – Bijeljina – Brčko pa od Brčkog do Doboja.
    prva dionica isključivo od granice prema Bijeljini.

    to je pored ekonomskog pitanja i veoma važno nacionalno pitanje povezivanja Banjaluke i Beograda.

    ovako, samo ćemo kinezima isplatiti ogromne iznose jer cca 40000 auta dnevno nema šanse da postignemo na ovom autoputu

  • Bojan

    > “na ulazu u Prijedor iz pravca Banjaluke
    > “u jednom pravcu”
    Zaista dobronamjeran savjet autoru teksta.
    Ovdje se radi o “smjeru” a ne o “pravcu”.
    Pravac odgovara (matematičkoj) pravoj liniji i nije usmjeren.
    Svaki pravac ima dva smjera.
    U ovom slučaju ispravno bi bilo “iz smjera Banjaluke”, i “u jednom smjeru”.

  • Re,re Bojan

    Kad već tako kritično zboriš,o vrlo opasnim pojavama u društvu,(diplome,neznanje,moral),pogledaj malo šire ,na važne institucije ,recimo!!Od novinara ne očekujemo puno ,al od premijera očekujemo,isto tako od ministara,njihovih pomoćnika ,sudija,tužioca ,direktora kompanija itd!!Mogu li oni sa takvim diplomama ,nikakvim iskustvom ,pa time i takvim znanjem,zauzeti takve pozicije?Strašno je kako pojedinci imaju uopšte hrabrosti da prihvate neke funkcije!

Komentariši

Vaša email adresa neće biti objavljivana. Neophodna polja su označena sa *

(obavezno)

Pravila komentarisanja

Slobodno komentarišite, kritikujte i izrazite svoje mišljenje,

Molimo Vas da pročitate sledeća pravila pre komentarisanja:

Komentari koji sadrže uvrede, nepristojan govor, prijetnje, rasističke ili šovinističke poruke neće biti objavljeni. Nije dozvoljeno lažno predstavljanje, ostavljanje lažnih podataka u poljima za slanje komentara. Molimo Vas da se u pisanju komentara pridržavate pravopisnih pravila. Komentare pisane isključivo velikim slovima nećemo objavljivati. Zadržavamo pravo izbora i skraćivanja komentara koji će biti objavljeni. Mišljenja sadržana u komentarima ne predstavljaju stavove poslovnog portala CAPITAL.ba. Komentare koji se odnose na uređivačku politiku možete poslati na adresu info@capital.ba

A- A A+