Capital.ba

Stotinu letova aviona Srpske u pandemiji – Privatno u Prag, Solun, Beč, Krf, Lugano… (SPISAK)

20.03.2021. / 10:19

– Novim avionom od morskih destinacija do Rusije
– Vlada stari avion prodala, pa ga iznajmljuje?
– Dodik na posao ide avionom ili helikopterom, Viškovića niko ništa ne pita
– U institucijama Srpske muk
– Ekonomisti: Zloupotreba državnih resursa i netransparentno trošenje

 

BANJALUKA – Beograd, Sarajevo, Pula, Tivat, Ljubljana, Skoplje, Bari, Solun, Lugano, Brno, Prag, Istanbul, Moskva, Kazanj, Salzburg, Brisel, Tel Aviv i ostrvo Krf bili su mjesta gdje su avioni Republike Srpske letjeli više od stotinu puta u godini pandemije koronavirusa. Zvaničnici i druga lica koristili su avione u prosjeku dva puta sedmično, o trošku građana Srpske, izvjesno za lične potrebe, jer nema podataka o „državnim aktivnostima“ u većini navedenih gradova.

Novim avionom od morskih destinacija do Rusije

Novi avion „Cessna Citation CJ4“, koji je Srpska 2019. godine kupila za 19 miliona maraka, što je CAPITAL otkrio, letio je u posljednjih godinu dana više od 60 puta, najčešće u Beograd i u Sarajevo.

Pored ovih gradova, novim avionom neko je često letio i u Prag i u Brno (Češka). Među zanimljivijim destinacijama su i Istanbul (Turska), Tel Aviv (Izrael), Lugano (Švajcarska), ali i Solun i Krf (Grčka).

Novi avion kupljen je, između ostalog, da može letjeti i do Rusije, pa je u junu prošle godine imao dva leta za Moskvu, a stigao je jednom i do Kazanja.

Posjeta Moskvi bila je na poziv Vladimira Putina i zbog prisustvovanja Paradi pobjede. Sa Dodikom je tada u Moskvi bio i Emir Kusturica. I let u Brisel poklapa se sa sastankom koji su svi članovi Predsjedništva BiH imali sa zvaničnicima Evropske unije (EU) krajem septembra 2020.

Međutim, većina letova nema opravdanje u vidu sastanaka zvaničnika sa drugim zvaničnicima u inostranstvu ili posjeta važnim konferencijama, samitima i slično, a pogotovo ne putovanja u Češku, Švajcarsku, Grčku i druge morske destinacije.

avioni republike srpske

Foto: Cessna

Vlada stari avion prodala, pa ga iznajmljuje?

Drugi avion, „Cessna Citation 525“, za koji su iz Vlade RS ranije tvrdili da je prizemljen i da se zbog toga kupuje novi takođe je letio sa aerodroma koji se nalazi u Mahovljanima, u opštini Laktaši.

U posljednjih godinu dana taj avion imao je 40 letova, najčešće za Beograd. Kada je u pitanju ovaj avion, takođe nisu izostale destinacije poput Praga, Beča, Soluna…

Prema nepotvrđenim informacijama, Vlada RS je avion prodala slovenačkoj kompaniji „Linxair“ te ga iznajmljuje za svoje potrebe, što dokazuje i to da ima skoro identične rute kao i novi avion Srpske i stacioniran je u Laktašima. Jedina razlika je u tome što ima češće letove za Ljubljanu, za šta razlog može biti to što je u vlasništvu kompanije prestonice Slovenije.

U institucijama Srpske i BiH su se oglušili na pitanja da li je avion prodat, da li se iznajmljuje i u čijem je vlasništvu.

avioni republike srpske

Photo: Peter Schmitt/PlanePictures.Net

 

Vlada je ranije posjedovala i avion „Cessna C500“ koji je prodala Tehničkom remontu Bratunac (TRB), a zatim ga povremeno iznajmljivala.

Podatke o tome koliko su puta iznajmili avion u Vladi i Palati predsjednika kriju.

Međutim, zanimljivo je poklapanje određenih destinacija na koje leti avion RS i TRB. Navedeni privatni avion je 4. marta ove godine nekoga odvezao iz Laktaša u Rim i odmah se vratio nazad, a zatim otišao u Ljubljanu, pa u Beograd. Sutradan, 5. marta, po tu osobu ili osobe u Rim otišao je novi avion Srpske i vratio se u Laktaše.

U institucijama Srpske muk

Opravdanost navedenih letova i pitanje ko i kojim povodom leti o trošku građana Srpske posljednjih godina često je postavljano rukovodstvu Srpske, ali konkretni odgovori su uglavnom izostajali.

Tako je i ovog puta CAPITAL naišao na muk institucijama Srpske, prije svega u Vladi RS i kabinetu predsjednika Republike Srpske koji uporno odbijaju da objasne javnosti koji su razlozi da avioni u godini krize i pandemije koronavirusa lete na destinacije gdje nema zvaničnih susreta ili drugih poslova zvaničnika RS.

Krije se i ko sve koristi avione RS, koliki su troškovi jednog leta i druga važna pitanja.

Iako je Vlada osnivač Vazduhoplovnog servisa, Milorad Dodik je, dok je bio predsjednik Republike Srpske, naložio izmjenu uredbi tako da i on može da upravlja tim servisom.

Kada je Dodik postao srpski član Predsjedništva BiH nastavio je da koristi resurse, odnosno avione i helikoptere Republike Srpske, a onda je to naknadno legalizovano.

Vlada je 21. februara 2019. godine dopunila Uredbu o osnivanju Vazduhoplovnog servisa i omogućila da avione koristi i član Predsjedništva BiH iz RS, o čemu je CAPITAL pisao u tekstu „Legalizovana Dodikova putovanja avionima i helikopterima Srpske“.

Dodik na posao ide avionom ili helikopterom

Prema registrovanim letovima ispostavlja se da je Dodik iz Laktaša u Sarajevo na posao i nazad u posljednjih godinu dana avionima Srpske putovao 26 puta. Ako se uzme u obzir da na raspolaganju ima i helikoptere, vjerovatno je da Dodik na posao nikada ne ide automobilom.

„Nemam obavezu da govorim gdje sam bio i šta sam radio. Avion se koristi u skladu sa zakonom, a ja sam bio na različitim mjestima“, odgovorio je Dodik u ljeto 2017. godine kada je upitan zašto avion RS leti na popularne turističke destinacije.

Viškovića niko ništa ne pita

Premijer Srpske Radovan Višković takođe ignoriše pitanja CAPITAL-a o avionima i letovima.

Nakon što smo 2019. otkrili da Vlada kupuje novi avion, Višković je to pravdao činjenicom da je stari avion prizemljen. To nije bila istina i otkrili smo tada, takođe, destinacije na koje je taj avion letio.

Rebalansom Budžeta te godine izdvojene su pare za novi avion, a licitacija koju je obećao premijer i prodaja starog aviona nije javno oglašena.

Višković je govorio i da su tada iznajmljivali tuđi avion i pravili ogromne troškove za Republiku Srpsku, ali na konkretna pitanja oko letova aviona, iznajmljivanja i troškova koja smo uputili u njegov kabinet ne želi da odgovori.

„Od predsjednika Republike i dalje, oni imaju pravo i ne traže od mene odobrenje za upotrebu helikoptera“, rekao je tokom posljednje predizborne kampanje Višković na pitanje zašto se helikopter koristi u stranačke svrhe. Isto bi, vjerovatno, odgovorio i za avion.

Let Laktaši – Beograd 7.600 KM u jednom smjeru

Koliki su troškovi iznajmljivanja privatnog aviona za let od aerodroma Banjaluka – Beograd pokušali smo da saznamo u agencijama koje se bave time.

„Cena iznajmljivanja privatnog aviona za prevoz ljudi iz Beograda do Banjaluke, za datum 30. ili 31. mart, iznosila bi 3.900 evra. Cena je ista za tri i za pet putnika“, odgovorili su na naš upit iz jedne beogradske agencije koja u ponudi ima iznajmljivanje aviona „Cessna Citation“ koji je sličan avionima Srpske.

Avioni Srpske od Banjaluke do Beograda i nazad letjeli su najmanje 34 puta u posljednjih godinu dana što je, ako bi se uzeli troškovi iznajmljivanja aviona, koštalo oko 517.000 KM.

Zloupotreba državnih resursa i netransparentno trošenje

Izvršna direktorica u organizaciji Transparency International Ivana Korajlić naglašava da je ključni problem to što nije definisano u koje svrhe se mogu koristiti avioni i helikopteri.

„Trebalo bi da se vodi računa o racionalnosti, ali se to ne radi. Kada se ranije postavljalo pitanje korišćenja aviona i helikoptera, uvijek je odgovor institucija bio da oni ne ulaze u svrhu korišćenja, već da ima propisano ko od nosilaca funkcija smije da koristi te resurse i ne ulaze u samu svrhu korišćenja što ostavlja ogroman prostor za zloupotrebe. Na to smo ukazivali svih ranijih godina, posebno kada su korišćeni u izborne i stranačke svrhe“, istakla je Korajlićeva.

Dodala je da je potpuno izgubljena granica između toga da neko putuje u svojstvu nosioca javne funkcije ili privatno, stranački ili u neku treću svrhu.

„Javni resursi se kod nas smatraju sopstvenom svojinom, pa tako i avioni i helikopteri. Nažalost ti troškovi nisu beznačajni, a rijetko ko smije ulaziti u to da li su opravdani“, naglasila je Korajlićeva.

Član Udruženja ekonomista RS „SWOT“ Predrag Duduković kaže za CAPITAL da je vrlo teško reći da li su ovi letovi bili za privatne ili za poslovne svrhe, jer će predstavnici vlasti u svakom trenutku naći neki razlog zbog čega su negdje putovali.

„Zbog toga je vrlo teško utvrditi da li su ti letovi bili u nekoj privatnoj režiji ili su bili vezani za određene državničke dužnosti. Iako je teško utvrditi da li su ti letovi bili u službene ili privatne svrhe, sigurno je da su se oni koristili da se uklope i neki privatni sa državnim poslovima kako bi se to ujedno obavilo o trošku države“, kaže Duduković.

Ekonomski analitičar Zoran Pavlović ističe da bi bilo logično da institucije saopšte javnosti činjenice o tome ako su neki funkcioneri išli na službeno putovanje.

„Međutim, s obzirom na to da se može vidjeti da saopštenja nije bilo u tom broju koliko je bilo letova, očigledno je da su avioni letjeli nekim drugim povodom. Mi nemamo nikakve transparentnosti u ponašanju i korišćenju javnih sredstava i to je osnovni problem“, naglasio je Pavlović.

CAPITAL: Marina Č. Ljubojević, Svjetlana Šurlan

Share Tweet Preporuči

    Tagovi:

    Povezane vijesti

    Komentari

    Molimo Vas da pročitate sledeća pravila pre komentarisanja:
    Komentari koji sadrže uvrede, nepristojan govor, prijetnje, rasističke ili šovinističke poruke neće biti objavljeni. Nije dozvoljeno lažno predstavljanje, ostavljanje lažnih podataka u poljima za slanje komentara. Molimo Vas da se u pisanju komentara pridržavate pravopisnih pravila. Komentare pisane isključivo velikim slovima nećemo objavljivati. Zadržavamo pravo izbora i skraćivanja komentara koji će biti objavljeni. Mišljenja sadržana u komentarima ne predstavljaju stavove poslovnog portala CAPITAL.ba. Komentare koji se odnose na uređivačku politiku možete poslati na adresu [email protected]

    Vaša e-mail adresa neće biti objavljena. Sva polja su obavezna!

    Komentari na članak: Stotinu letova aviona Srpske u pandemiji – Privatno u Prag, Solun, Beč, Krf, Lugano… (SPISAK)

    1. Kiss Kiss

      U Luganu je sedište njihove, pardon, Moje Apoteke. Išlo se na podjelz plijena

      • RE KISS

        Pa to su zajednicke apoteke kumova. Otete od drzave. Samo kakve veze ima Svajcarska

    2. Kinez

      Najmanje jedan let bio je rezervisan za nekog Škrbića. Reče i sestričina što radi na stranom aerodromu. Pitala me ko je taj lik. Nisam joj znao reći. Radi se o Švici

    3. Metotija

      Najinteresantnije će biti kada se sazna da su se, možda, tim avionom vozilaki i Kokezini ljudi sa “specijalnim teretima”, i da državne institucije BiH (RS) nisu plaćale sve troškove da se “Vlasi ne bi dosetili”. Ogroman je nesrazmjer između broja letova i troškova letenja (kerozin, aerodromske usluge, i sl.). Biće interesantno narednih 1-2 godine prije izbora. U igru je MZ ubacila rezervne igrače, a ispuštene muštikle stavila u WC šolju i svakog momenta se čeka da pusti vodu.

    4. Miko

      Postoji li neka neravisna revizija koja ima pravo da provjeri ove letove. Ko se vozio, zašto se vozio, šta je prevozio (cigarete, drogu…nikada se ne zna). Nemoguće je da državni avio leti na toliko destinacija o državnom trošku ako se zna da niti jedan državni funkcioner uključujući i one na najvišem nivou, u ovih poslednjih godinu dana nije imao državničke ili neke druge posjete. Osim onih privatnih. Ako se ovome ne posvetimo, slučaj će proći neopažen kao mnogi drugi do sada.

    5. UdBaUd

      Interesantne su posebno destinacije Bari, Tivat, Lugano….To je bilo tzv. sveto trojstvo za put svile (čitaj: droge i cigareta) crnogorskog vožda Đukajia. Koji je ot trgovine tim putem svile oslobođen kada je legao definitivno na rudu zapadu i pristao da bude sve ono što oni hoće i od njega budu tražili. Ne kažem da su i naš to isto radili, ali nikad ne reci nikad.

    6. Dragan

      Sve medjunarodni biznisi, a medjunarodna zajednica ćuti?!

      • Fare

        Ćuti narod, stoka. Da se povodom ovog skandala organizuju protesti, izašlo bi 10 ljudi. Narod ima vlast kakvu zaslužuje

    7. Petar S.

      Sve ćestitke novinarima koji su briljantno obradili ovu temu. I sve kritike “dežurnim botovima” koji samo diskutuju na teme koje njih lično interesuje (Prointer, Lanaco, Birač, ). Nema šta. Svi kolektivno smo dotakli dno dna. Ništa bolje nismo ni zaslužili

    8. Demirovic

      Prema medjunarodnim propisima za medjunarodne letove za svaki let izvan zemlje mora postojati spisak putnika. Da novinai dodju do tih spiskova

    9. Dodi

      Ti letovi pokazuje gdje Dodik ima nekretnine…Prag, Bec, Krf, Tivat, Moskva, Beograd… Sta ce u Pragu, ako je sve zatvoreno? Naravno, ode u svoju vilu.

      • Kakav Dodik

        Dodik je najmanje putovao na tim relacijama. Putovali su njegovi pijuni – kuriri za običan transport nedozvoljenih sredstava.
        Jednoga dana to ćemo saznati. A to da ima nekretnine u mnogim od tih gradova je tačno

    10. Pilot Šestić

      U jednom od tih gradova su ljuvavnice (Beograd), u drugom stanovi u vlasništvu (Beč, Prag, Beograd), u trećem restorani i hoteli (Krf, Beč, Beograd) u vlasništvu, u četvrtom luka za mešunarodni šverc opijata (Solun, Bari), u petom sjedište mafije (Prag), u sedmom kompanije (Lugano) …. i tako redom… dobro onaj mučenik pilot stiže da to sve obigra…nije mogao ni ispoštovati međunarodna pravila o letenju na međunarodnim linijama, osim ako nije falsifikovao tahograf…Intersantno će biti kada se sazna, kako reče ovdje neko, da država nije finansirala troškove svih tih letova (osim Sarajeva i Beograda) ali je stavila na raspolaganje avion kupljen od krvlju natopljenih narodnih para. Uzdravlje borci koji stvoriste RS

      • Krkić

        Dobar komentar. Sve tačno od A do Ž