Loading ...RS dio evropskog neba
BANJALUKA, S banjolučkog aerodroma, od 14. jula, putnici mogu da putuju do Ljubljane i dalje, sa cijenom povratne karte do Ljubljane od 55 evra. Letovi su četiri puta sedmično, ponedjeljkom, srijedom, petkom i nedjeljom, a linija je uspostavljena na osnovu saradnje “Sky Srpske” i nacionalne avio-kompanije Slovenije “Adria airways”.
Kako kaže Zoran Injac, direktor kompanije “Sky Srpska”, u intervjuu “Fokusu”, ovim letovima banjolučki aerodrom Mahovljani postao je dio mreže evropskog vazdušnog saobraćaja.
- Putnici iz Banje Luke sada iz svog grada mogu putovati do željenih destinacija, a istovremeno ovdje mogu kupiti karte za let u 25 gradova Evrope. Linija koju smo uspostavili predstavlja prvu fazu kvalitetnog funkcionisanja kompanije, a do kraja sljedeće godine očekujemo nabavku dva nova putnička aviona, koji će doprinijeti kvalitetu usluge naše avio-kompanije – rekao je Injac.
Prvi koraci su napravljeni. Koji su sada planovi “Sky Srpske”?
INJAC: Nakon uspostavljanja saradnje s avio-kompanijom”Adria airways” obavljena je prva faza razvoja domaćeg avio-saobraćaja. Trenutno će se kao operativni prevoznik putnika pojavljivati avio-kompanije Slovenije, a uskoro očekujemo da “Sky Srpska”, nakon dobijenog sertifikata za operativno letenje avio-kompanije, preuzme let na relaciji Banja Luka – Ljubljana – Banja Luka. Kada se to desi, razmotrićemo i opcije uvođenja jutarnjeg i popodnevnog leta, kao i direktne letove iz Banje Luke prema nekim evropskim destinacijama, za koje tradicionalno postoji veliko interesovanje putnika. U ponudi planiramo da imamo i druge čarter letove, koji će, između ostalog, služiti za posjetu inostranim privrednim, turističkim i kulturnim dešavanjima. U prilog tome govori i čarter let za Ženevu, gdje su upravo fudbaleri “Borca” putovali prošle sedmice.
Uspostavljanje avio-saobraćaja treba da doprinese i privrednom i društvenom razvoju jedne zemlje. Koliko će nebo Srpske uspjeti da ispuni taj zadatak?
INJAC: Razvoj turizma moguć je jedino kroz postojanje avio-saobraćaja i to je ono što mi kao jedna infrastruktura nudimo ovom prostoru. U saradnji sa turističkom zajednicom RS, kao i sa Turističkom organizacijom grada Banja Luka, pripremamo kvalitetnu ponudu, da bismo svim ljudima koji ne žive ovdje predstavili svoje turističke kvalitete, a našim građanima omogućili putovanja do što više destinacija. U svakom slučaju, uz dobru i kvalitetnu turističku ponudu te povoljne cijene avio-saobraćaja možemo uticati na privredni razvoj Srpske.
Budući da ste mlada avio-kompanija, koliko ste kadrovski osposobljeni i da li je to dovoljno za kvalitetno funkcionisanje?
INJAC: Funkcionišemo i radimo oko godinu i po dana i u tom periodu uradili smo sve neophodne analize, studije, elaborate koji se tiču same avio-kompanije i ovog prostora, s kojeg želimo da pružamo uslugu. Smatramo da smo sve pripremne radnje kvalitetno obavili, dali smo svoje prijedloge i analize i sada ubiremo prve plodove. U međuvremenu smo se, po evropskim standardima, osposobili za ovaj nivo aktivnosti koji trenutno obavljamo. Dobijanjem operativnog sertifikata imaćemo i zvaničnu potvrdu da su sve pozicije neophodne avio-kompaniji u potpunosti popunjene. Očekujemo da ćemo svakim danom biti sve kvalitetniji i sposobniji za obavljanje kompletnog avio-saobraćaja. Važno je istaći da ovaj prostor još nema istoriju i tradiciju vazdušnog saobraćaja, što znači da nam trenutno nedostaju domaći kadrovi.
Kakve su reakcije građana na kompaniju “Sky Srpska”, a imajući u vidu činjenicu da RS nema tradiciju ovakvog vida prevoza?
INJAC: Mi smo u vrlo kratkoj kampanji zaista postigli maksimum i treba da budemo zadovoljni odzivom putnika. Svakako da ćemo nastojati ulagati u kvalitet iz mjeseca u mjesec, a nadam se da će se i putnici uvjeriti da nudimo jedan novi kvalitet putovanja. Prema dosadašnjim komentarima, imamo zaista pozitivne reakcije. Nisu rijetki ni pozivi građana koji nas zovu samo da bi nam čestitali na uspostavljanju avio-saobraćaja. Dosadašnji pokušaji uspostavljanja avio-saobraćaja nisu bili zadovoljavajući i smatramo da je ovo jedini koncept koji može dati izlaz Banjoj Luci prema Evropi, a Evropu dovesti u Banja Luku. Fokus
- Stalker , August 4. 2010 u 20:26
Nejaki, ti se onda po slobodnoj volji vrati kad budeš imao vremena, pa za promjenu nešto napiši, jer ti gornji post na nivou djeteta u šestom osnovne ne sadrži ni jednu jedinu suvislu informaciju (osim da nemaš vremena). To što si nakucao neke redove i smajlije nije dovoljno da bi ti poruka imala značaj na efektivnom i pragmatičkom nivou komunikacionog procesa. Možda takve poruke prolaze na sjednicama partijskih ćelija SNSD-a, ali ako nastave da ti se otimaju nekontrolisani kompjuterski tikovi u kojima kritikuješ stanje u kojem je ova zemlja, idući put će te tamo neko po glavi udariti statutom partije. Ono što je BAŠ pisao ipak odražava mnogo veću inteligenciju od tvoje, pa vam je bolje da on preuzme riječ.
- uros , August 4. 2010 u 09:39
:-) Ne znam zasto stalno spominjete politiku , stranke i neku skrivenu pozadinu.Zasto ste toliko optereceni time? Kao "ljudi od struke" vi se ne bi smjeli baviti dnevnom politikom :-).Ako sarkazam moze nekoga da "neprijatno iznenadi", onda se tu radi o, ili jako osjetljivoj dusi :-)sa tatanim osjecajem za pravdu :-), ili o uskogrudosti.Mnogo je lakse objasniti "ovakvu situaciju" nego "mudrosti sa capital ba", ali nemam sada vremena:-) p.s. posto vidim da se ovdje broje recenice, zarezi i ostali interpunkcijski znaci, molim strucnjake iz ove oblasti( kojih sigurno ima) :-) da me isprave. Pozzz svima.
- David Štrbac , August 3. 2010 u 09:22
Opa, sada su i SNSD-ovci priznali da se “zemlja nalazi u ovakvoj situaciji”. - Konstatovali smo dakle da je car go. Samo još da se složimo oko toga ko je doveo zemlju u "ovakvu situaciju"?! Vasićev podmladak očigledno smatra da su za kolaps Republike Srpske krivi forumaši i mudrosti sa www.capital.ba, a forumaši smatraju da su za kolaps krivi oni koji su izuzetno dobro plaćeni za izuzetno loše, tj. katastrofalno upravljanje Republikom Srpskom. - Ko je dakle u pravu?
- Stalker , August 2. 2010 u 22:38
@uros Neprijatno sam iznenađen tvojim postom. Izvini, ali kakve su ti to insinuacije u tvojoj drugoj i ujedno zadnjoj rečenici? U kakvoj je to situaciji ova zemlja? Vidim da je i ovaj iza tebe BAŠ saglasan sa tobom, a i 100% rječitiji od tebe, pa možda i on zna reći šta si to mislio kad si rekao da se "zemlja nalazi u ovakvoj situaciji".
- BAS , August 2. 2010 u 17:14
Da bas... Ja vise i ne citam tekstove gore, sve zureci da se dokopam pameti i mudrosti koji iskacu iz svake rijeci u ovim komantarima... Stvarno, kako ljudi sve znaju. Ne znam da li ovi ministri sto godinama pokusavaju da dovedu neku od avio-kompanija citaju ovo. Ako ne, onda stvarno pojma nemaju...
- uros , August 2. 2010 u 12:23
Ja nigdje nisam vidio vise stručnjaka , iz raznih oblasti (cesto multidisciplinarnih :-)), na jednom mjestu kao sto je to slucaj ovdje.Tesko je zamisliti da se jedna zemlja, sa ovakvim intelektima:-), nalazi u ovakvoj situaciji :-)
- David Štrbac , July 27. 2010 u 09:52
Zagrebački aerodrom je udaljen 2 sata vožnje, što i nije neka daljina. Sasvim je uobičajeno da se do aerodroma vozi sat vremena, autom, vozom, podzemnom željeznicom, itd.. - Ako su htjeli da omoguće putnicima bolju vezu, mogli su organizovati jedan ili dva mini shuttle busa sa aerodroma ZG - Banja Luka, uz mogućnost rezervacije karte preko avio kompanija koje slijeću u ZG (za putnike koji idu u BL). ----------------- Na sajtu www.skysrpska.aero uopšte nema informacija o letovima?
- slavuj , July 27. 2010 u 09:44
Za pravljenje profitabilne pozicije low cost kompanijama treba pravo znanje ali bi to koristilo svima. Ovako iskompleksirani su prošli instant evoluciju od volovskih zaprega iz okoline Laktaša do avio kompanije bez aviona i sa velikim troškovima.
- b191 , July 27. 2010 u 09:06
Umjesto da dovedu low cost kompanije, iskompleksirani narodni pregaoci hoće da postanu kapetani na belu lađu.
- Akcionar , July 27. 2010 u 08:53
@20 Aljosa Sa tih 900.000 KM godišnje za subvenciju mogli bi finansirati bruto plate za sve zaposlene na aerodromu, a da ovi nikako ne dolaze na posao. Ne znam kakvu sadašnju, a još manje buduću korist može imati činjenica da plaćamo da prazan avion redovno leti na relaciji BL-Ljubljana?? Zašto bi se se uopšte sa svijetom povezivali preko Ljubljane, ako nam je zagrebački aerodrom pred nosom, do kojeg možete kopnom otići kad god želite? Lete samo oni koji imaju potrebu i novac. Da bi imali novac, morate imati privredu i zaposlenost, a što mi nemamo. Dakle, razvijena privreda je uslov isplativosti uvođenja letova, a ne obrnuto, da su avio linije uslov za razvoj privrede. Možda su eksperti iz SNSD za razvoj RS čitali strip Alana Forda gdje na majici jednog od junaka piše: "Ko leti vrijedi, ko vrijedi leti, ko ne leti ne vrijedi", pa odlučili da prave aerodrome na svakom ćošku, kupuju avione i otvaraju linije... To bi mogao biti i reklamni slogan za Sky Srpsku :)
- Stalker , July 26. 2010 u 21:34
Registruj se na forumu, napravi glasanje, pa ćemo da vidimo kakvo je mišljenje ;-)
- Aljosa , July 26. 2010 u 21:05
Imaju koristi oni koji rade na aerodromu,kontrolori i osoblje.BL i RS jer su povezani aviolinijom sa svijetom preko Ljubljane.Sad treba izvagati da li subvencije prevazile ove koristi,a vjerovatno da prevazilaze i odluciti sta dalje.Kakvo je misljenje vas ucesnika da li bi bilo isplativo da sky Srpska to jest vlada kupi ona dva aviona,da li bi se sa njima moglo nesto postici?Voziti linije onim danima kojima trebaju da se voze,a u vremenu kad nema saobracaja iznajmljivati avione.Ponovo mi je kontradiktorno da Sarajevski ima toliko saobracaja ,a BL nema.
- David Štrbac , July 26. 2010 u 20:58
Da li treba proizvoditi nešto što niko neće ili ne može da kupi? Odgovor je jasan. Kada bude postojala potreba za avio prevozom, onda ga i uvesti. Koju korist Republika Srpska ima od subvencija aviosaobraćaja?
- Aljosa , July 26. 2010 u 20:11
Ima sad malo manje od 120,kaze da je smrs'o :) Dakle je li opcija da se likvidira avionski saobracaj sa aerodroma u Mahovljanima dok BDP per capita ne dosigne zadovoljavajuci nivo ili da se nastavi ovako,zasad gubitaski zarad nekih buducih benefita.p.s. Ista platezna moc je i u Sarajevu,pa se radi punom parom,ali u Sarajevu su ambasade,ali je odnos stanovnika Krajine koja gravitira ka Mahovljanima aerodrom i Sarajevskog kantona tu negdje.Da li bi likvidacija avio saobracaja imala nekih posljedica po privredu RS,jer onda nemamo jedan od osnovnih vidova saobracaja(iako je i sad na izmaku snaga).
- kasim , July 26. 2010 u 19:39
Dodik ce otvoriti aerodrom i u Trebinju.Kakva korist i od ovog.Ovo je stranacka reklama.Ovo ka se sve izracuna je cisti gubitak, ali ce vlast optuziti nekog drugog.
- Stalker , July 24. 2010 u 15:41
@David Štrbac Naravno. Pitanje kako da oživimo avionski saobraćaj u RS je ekvivalentno pitanju kako da stavimo stolariju na trećem spratu naše kuće koja ima samo prizemlje (a i ono se urušava). Odgovor je - nikako. Prvo treba sazidati spratove. Treba izgraditi društvo koje želi i može da putuje, društvo u koje neko hoće da dođe. Tad će biti i puteva i saobraćaja, a do tada - ništa. Kod nas se mnogo šta doživljava kao da je stvar političke odluke i to po mogućnosti predizborne. Vođa od 120 kg udari šakom, zagalami i eto svega - i privrede i radnih mjesta i saobraćaja. Jedino što se desi kad onaj od 120 kg udari šakom je da svaki put nestane još miliona, i to je sve.
- David Štrbac , July 24. 2010 u 15:22
@Aljosa - Da bi putovali, ljudima treba novac. Na nivou BiH GDP/per capita je: $6,300, po redu smo na 132. mjestu (prvi je Liechtenstein sa $122,100/per capita), a mi smo u društvu država kao što je Albania, Kiribati, Egypt, Armenia - https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/rankorder/2004rank.html?countryName=Bosnia%20and%20Herzegovina&countryCode=bk®ionCode=eu&rank=132#bk - Aljoša, problem dakle nije u aeorodromu i avionima nego u uništenoj privredi. Prvo je puno toga uništio SDS, a u zadnje četiri godine su je satrali kriminalci iz SNSD-a. - Kuda da putuje neko iz RS, kada je ovdje prosječna plata 300EUR, a u istočnom dijelu RS nije ni toliko.
- Stalker , July 24. 2010 u 13:31
Ma, to ti se samo čini. Zašto bih bio neozbiljan kad je u pitanju Ostoja Barašin? Sve što sam danas o njemu napisao je bilo ozbiljno. E sad, jedan dio je obrisan, drugi prekriven X-evima, ali treba da razumijemo i administratora. U jednom momentu mu se učinilo da se krećemo prebrzo. Pristajem da samanjim brzinu, ali doćićemo mi na isti cilj. Malo sporije, ali ćemo doći.
- Aljosa , July 24. 2010 u 13:21
Pojma nemam ko je taj covjek o kome pricas,a ti si puno neozbiljan.
- Stalker , July 24. 2010 u 13:13
Je li ti to nešto imaš protiv naučno zasnovanih metoda direktora TOBL-a? Taj stručnjak nam je zadnja nada da malo probudimo turizam i pokrenemo avionski saobraćaj, a za tebe je to neozbiljno. Zašto si tako negativan?
